近年、インドの航空業界では大きな変化が起きています。かつては多くの航空会社が競争していた市場が、今では2社による寡占状態に突入しようとしています。この背景にあるのは、コロナ禍による航空業界の再編です。

エア・インディアとIndigo社の2社で、現在すでに国内市場の87%を占有しています。特にIndigo社は国内市場の60%近くを支配する最大手航空会社となっています。一方で、Go Air社の経営破綻やJet Airways社の倒産など、多くの航空会社が淘汰されてきました。生き残った2社は、大規模な航空機発注を行い、市場の拡大と独占を進めているのです。

しかし、この状況は消費者にとって必ずしもプラスではありません。競争が減少することで、特に需要の高い時期には航空運賃が高騰する可能性があります。例えば、デリー・ムンバイ間の航空運賃が、海外への渡航費用より高くなることすらあるのです。

モディ政権は地方の航空網拡大を目指していましたが、現実は逆の方向に進んでいるように見えます。空港の民営化も進み、使用料や関連サービスの料金が上昇傾向にあります。インドの航空業界は、かつての「二重料金」システムから遠ざかりつつあり、富裕層向けの高額サービスへと傾斜しているように感じられます。

インド航空業界では近年、大きな変化が起きています。かつては多くの航空会社が競争していた市場が、今では2社による寡占状態に突入しようとしているのです。
エア・インディアとIndigo社の2社で、現在すでに国内市場の87%を占有しており、その他の航空会社は生き残りをかけて苦闘しています。特にIndigo社は国内市場の60%近くを支配する最大手航空会社となっています。

これは消費者にとって必ずしもプラスではありません。競争が減少することで、特に需要の高い時期には航空運賃が高騰する可能性があります。例えば、デリー・ムンバイ間の航空運賃が、海外への渡航費用より高くなることすらあるのです。

航空寡占化が消費者に与える5つのリスク：インド航空市場の衝撃

インド航空市場の激変：消費者に迫る危機とは？

現代のインド航空業界は、劇的な変革期を迎えています。かつて多様な航空会社が競争していた市場は、エア・インディアとIndigo社の2社による寡占状態へと急速に移行しつつあります。両社は既に国内市場の87%を占有し、その影響力は圧倒的です。特にIndigo社は国内市場の60%近くを制圧する巨大航空会社となり、他の航空会社を圧倒しています。この背景には、コロナ禍による航空業界の大規模な再編があり、Go Air社の経営破綻やJet Airways社の倒産など、多くの航空会社が市場から姿を消しました。生き残った2社は大規模な航空機発注を行い、市場の拡大と独占を戦略的に進めているのです。

寡占市場がもたらす消費者への5つの深刻なリスク

航空業界の寡占化は、消費者にとって看過できない重大な影響をもたらします。第一に、競争の減少により航空運賃の高騰が予想されます。需要の高い時期には、デリー・ムンバイ間の国内線運賃が海外渡航費用を上回るケースさえ出てきています。第二に、サービスの質の低下が懸念されます。競争相手が少ないため、航空会社は消費者ニーズへの対応に消極的になる可能性があります。第三に、路線の選択肢が著しく制限されることで、消費者の移動の自由が制約されるリスクがあります。第四に、航空会社が独自の料金設定や追加料金を自由に設定できるようになり、消費者の経済的負担が増大する可能性があります。最後に、イノベーションや新しいサービスの導入が停滞し、航空業界全体の発展が阻害される恐れがあるのです。

モディ政権の期待と現実のギャップ：航空業界の未来

インドのモディ政権は当初、地方の航空網拡大と一般市民の航空利用促進を目指していました。しかし現実は、その理想とは逆の方向に進んでいます。空港の民営化が進み、使用料や関連サービスの料金が急速に上昇し、かつての「二重料金」システムから遠ざかりつつあります。今や航空市場は、富裕層に有利な高額サービス中心の構造へと変化しています。この状況は、モディ政権が掲げた「すべての人々のための航空」というビジョンとは大きく乖離しているといえるでしょう。消費者、政策立案者、そして航空業界関係者にとって、この変化は重大な転換点となっています。今後、インドの航空市場がどのように進化し、消費者の利益をどう守るのか、多くの人々が注目を寄せているのです。